Hur vet du vilken display du sitter med?
Årsmodellen avgör familjen: 2012–2015 är Spintech-generationen, 2016–2017 kom C1, och senare årgångar ligger i C3-familjen där C3.2 med UART hör till Generation 3.
Hjulstorleken är ingen detalj här. Samma displaytyp säljs som skilda artiklar för 20, 26, 27,5 och 28 tum, och en beställning som stämmer på allt utom tummarna blir en retur. Att knapplägena känns igen säger heller ingenting: läge 1 är låg hjälp, 2 mellan och 3 hög i alla generationer. En kontakt som ser likadan ut kan dessutom höra till en annan UART-generation, och då tänds ingenting fast delen är ny och rätt märke.
Är rutan helt svart står hela startordningen under displayen startar inte.
Vad kostar en ny display, och varför skiljer det över tusen kronor?
Spannet gick från 695 kr för en Spintech-display till 1 750 kr för en C1, och det som skiljer är generation och inköpsläge, inte kvalitet. Samma årsintervall 2012–2015 fanns dessutom listat för både 795 kr och 1 095 kr.
C3.2 med UART för Generation 3 och 28 tum, artikelnummer 212ERC3BK0005, låg på 1 390 kr och ersätter äldre C3, medan C3.2 för 20 tum är en annan artikel på 1 590 kr trots samma namn. Displaytypen AK5178 visar samma sak från andra hållet: den listas separat för 20, 26, 27,5 och 28 tum, vardera 1 195 kr. Samma pris, olika artikel — den som beställer efter pris och produktbild får rätt kvitto och fel del.
Kan felet sitta i en kabel eller en sensor i stället?
Ofta, och då blir notan en bråkdel. En rund displaykabel på 138 cm låg på 215 kr hos en säljare och 229 kr hos en annan, en batterikabel på 219 kr och en femmagneters sensorskiva för 2010–2014 på 149 kr.
Symptomen skiljer dem åt. Kabeln talar för sig när bilden flimrar eller slocknar över ett gupp, medan sensorskivan hör ihop med assistansen: motorn hjälper inte fast rutan lyser. En nedre ramplatta och runda batteripinnar till ram från 2016 låg båda på 195 kr, och sådana smådelar ligger ofta bakom ett batteri som glappar i fästet. Fel som bara visar sig under körning sorteras via Ecoride-problem och felkoder.
Vad kostar batteri, laddare och motorhjul?
Två listor på Ecoride-batteri med samma kapacitet, 36 V och 14,4 Ah, låg på 6 795 respektive 6 495 kr. Identiska siffror på etiketten gör dem ändå inte till samma artikel: hållare, kontakt och systemkommunikation ska stämma, och ett pakethållarbatteri på 400 Wh är en annan reservdel än ett Ecoride-batteri på 468 Wh. Steg för steg står bytet under byta batteri, och en Lifebike har egna mått och kontakter.
Laddare skiljer sig på samma punkt. En Ecoride-laddare märkt 36 V och 4 A för 2021-system låg på 1 195 kr, medan en laddare med Z311-kontakt låg på 549 kr, alltså under hälften, för att kontakten är en annan. Elsäkerhetsverket kräver rätt laddare till rätt batteri, och volttalet på etiketten avgör inte ensamt om laddspänning, polaritet och kontakt hör ihop. Vill du hellre ha ett extrapaket att växla med finns extrabatterier på 36 V hos CDON från 1 167 kr, och vad ett andra batteri gör för sträckan står under extra batteri och räckvidd.
Motorhjulen är den dyra änden: 1 795 kr för ett 20-tums bakhjul med Shimano Nexus, 3 250 kr för ett 26-tums med Bafang-motor och 135 mm infästning, 3 695 kr för ett 28-tums med Nexus 8-nav och 4 999 kr för ett R40-hjul. Hjulstorlek och infästning avgör vilket som ens går att montera.
