Passar kitet cykeln du redan har?
Fyra saker avgör: hjulets diameter, navbredden, bromstypen och om det finns plats att fästa batteriet. Går någon av dem inte ihop står du med en låda delar och en cykel som inte rullar.
Fotbromsen är den vanligaste stoppklossen. I ett Bafang BBS01-bygge gick den inte att förena med motorn, och då återstår ett navbyte som kostar mer än kitet. Har du fälg- eller skivbroms säljs navkiten för båda, och bromshandtagen sätts på styret i stället för de gamla.
Batteriet fästs oftast i flaskhållarens gängade hål på ramröret. På en böjd ram i samma bygge gick bara två av tre fästen att använda, och ett batteri i två punkter skakar mer på gropig asfalt. Räkna hålen innan du beställer.
Hastighetssensorn är en magnet på en eker med sensorn mitt emot på ramen, och kablarna buntas fast så att ingen slinga kan hamna i ekrarna. Väljer du mittmotor i stället för navkit tillkommer ett moment nere vid vevpartiet.
Blir bygget en cykel eller en moped?
Tre villkor ska gälla samtidigt: motorn förstärker trampkraften, kraften upphör över 25 km/h och den kontinuerliga märkeffekten är högst 250 W. Uppfylls alla tre gäller cykelreglerna, och då räcker hem- eller cykelförsäkringen.
Det är trampkravet som fäller flest kit. Motorn ska kopplas in när trycket på tramporna ökar, så ett gasreglage som drar cykeln framåt utan att du trampar räknas inte som trampassistans, även när det står 250 W i rubriken. Ett kit med tumgas kan alltså vara både välbyggt och prisvärt utan att vara ett cykelkit.
Och där tar vägen slut för ett hembygge. Moped klass II kräver trafikförsäkring, hjälm och förarbevis, men också ett typgodkänt fordon — och en cykel du själv har byggt om i garaget går inte att registrera som moped. Vill du ha ett snabbare fordon köper du en färdig moped; ska cykeln förbli cykel väljer du ett 250 W-kit med bara trampsensor.
Samma lista rymmer kit på 1 000, 1 500, 2 000 och 3 000 W. Ett 48 V-kit på 1 000 W anges till 45 Nm och högst 42 km/h, och ett på 1 500 W är byggt för fatbikehjul och har vridgas. De blir snabba fordon, men inte cyklar. Vad varje klass kräver av dig som förare står i genomgången av klass 1, 2 och 3.
Vilka siffror är jämförbara mellan två kit?
Wattimmar, volt och kontinuerlig märkeffekt. Resten i annonserna går inte att ställa sida vid sida.
Wattimmar är volt gånger amperetimmar, så 36 V och 10 Ah blir 360 Wh. Två batterier märkta 10 Ah rymmer alltså olika mycket energi om spänningen skiljer sig, och det är energin som avgör hur långt du kommer. En av listningarna anger 24 Ah, en ovanligt stor bank i prisklassen. Räkna ändå aldrig om wattimmar till kilometer själv: last, kyla, motvind och assistansläge äter av samma bank.
Tänk påI ett hembygge kommer batteri, styrenhet och laddare ur tre olika kartonger, och då blir laddaren lätt fel. Den ska höra ihop med just ditt batteri: 36 V på båda etiketterna säger ingenting om kontakt, polaritet eller laddspänning. Ladda där du ser bygget, på ett hårt underlag utan brännbart intill, och dra ur direkt om batteriet sväller, luktar bränt, låter konstigt eller blir onormalt varmt. Resten står i guiden om laddare och laddning.
Är kitet billigare än en färdig elcykel?
Bara om du slipper köpa batteriet. Ett batteri i klass med de färdiga budgetcyklarnas är sällan den billiga posten, och till det kommer fäste, kontakt och laddare. Hur du bedömer ett batteri du redan har står i guiden om att byta batteri.
Lägg sedan till lås, nya bromsklossar och den tätare service en cykel med motor behöver, och ställ summan mot en elcykel under 10 000 kr. Närmar sig bygget den nivån har du betalat nypris för motor och batteri men monterat dem på en begagnad ram, utan garanti på helheten. Hela räkneexemplet post för post står i jämförelsen mellan kit och färdig elcykel.
Vem svarar när något går sönder?
Säljaren som står på din order, inte marknadsplatsen. Reklamationsrätten är tre år mot den handlaren, och en frivillig garanti ovanpå tar aldrig bort de åren.
Ångerfristen är 14 dagar från att du tagit emot varan, och vid delleverans från samma säljare räknas den från den sista delen. Ånger kräver ett tydligt meddelande och att paketet skickas tillbaka i tid; en oöppnad låda i hallen räknas inte. Returfrakten betalar du normalt själv, så skriv upp säljarens namn och returadress redan i kassan. Vilka handlare som står bakom de billiga märkena finns under CDON:s elcykelmärken.
Vanliga frågor om elcykelkit
Fungerar ett elcykelkit ihop med fotbroms?
Sällan, och det är den vanligaste anledningen till att ett bygge stannar av. I ett Bafang BBS01-bygge gick fotbromsen inte att förena med motorn. Har ditt baknav fotbroms ska ett navbyte in i kalkylen, och då blir ombyggnaden ofta dyrare än den färdiga budgetcykeln du jämförde med.
Ska motorn sitta i framhjulet eller bakhjulet?
Framhjulet är enklast, eftersom växlar, kedja och bakbroms får sitta kvar orörda. Kravet är att gaffeln passar navets bredd och att hjulmåttet stämmer. Bakhjulskit finns i listningen för både V-broms och skivbroms och kräver att kassetten eller frihjulet flyttas över till det nya navet.
Vilka verktyg behöver jag för att montera ett kit?
Ett navkit klarar sig med insex- och fasta nycklar, däckavtagare och buntband till kabeldragningen. En mittmotor kräver dessutom en vevlageravdragare till det gamla vevlagret. En van mekare blev klar på under två timmar; saknar du verktygen är verkstaden oftast billigare än att köpa dem.
Måste batteriet ingå i kitet?
Nej, och det är därför två kit kan skilja tusenlappar. Har du redan ett 36 V-batteri med rätt kontakt räcker en ren motorsats. Är batteriet nytt hör laddare och fäste till samma köp, och då är ett färdigt paket ofta enklare att räkna på.
Nästa fråga du behöver svar på
