Vad ingår inte i kitpriset?
Tre saker som kostar pengar: batteriet, cykeln och arbetet. Satsen har framnavet, displayen, sensorn och bromshandtagen, men batteriet köps separat och måste vara ett 36 V-system som passar styrenheten.
Cykeln under kitet är också en kostnad, även om den redan står i förrådet: sliten drivlina och trötta bromsar ska lagas först, för motorn belastar hjul och bromsar hårdare. Ska en begagnad bascykel köpas in tar mellanskillnaden mot en färdig elcykel under 10 000 kr ofta slut där.
Blir cykeln fortfarande en cykel efter ombyggnaden?
Bara om tre villkor gäller samtidigt efter bygget: motorn ska förstärka trampkraften, sluta ge kraft över 25 km/h och ha högst 250 W kontinuerlig märkeffekt. Etiketten på ett kit räcker inte som svar, för det är det färdiga bygget som bedöms.
Ett tumgasreglage som drar cykeln framåt utan trampning bryter första villkoret, och 35–38 km/h under last bryter det andra. Då är fordonet en moped, med förarbevis, trafikförsäkring och registrering som följd, och moped klass I får inte köras på cykelbana. Hela klassindelningen står under klass 1, 2 och 3.
Vilket batteri behöver du köpa till kitet?
Ett 36 V-batteri, och energin räknar du som volt gånger amperetimmar: 36 V och 10 Ah ger 360 Wh, medan Tourolls 15,6 Ah ger 561,6 Wh. Två batterier märkta 10 Ah rymmer alltså olika mycket om spänningen skiljer sig åt, så jämför wattimmar när du letar.
Det är här kalkylen brukar spricka. Ett batteri i klass med de färdiga cyklarnas 468 till 561,6 Wh är sällan billigt, och till det kommer fäste, kontakt och en laddare som hör ihop med just det batteriet.
Vem gör jobbet, och vem tar garantin?
Monteringen är din: framhjulet i rätt mått, kablaget längs ramen, sensorn inställd och bromshandtagen kopplade så att motorn släpper när du bromsar. Har du inte gjort det förut hör en verkstadstimme hemma i kalkylen.
Garantin skiljer sig också åt. På en färdig cykel svarar handlaren på ordern för hela produkten, och reklamationsrätten är tre år mot den säljaren. Bygger du om cykeln ansvarar varje leverantör bara för sin del, ingen för helheten. Handlaren bakom stadscykeln beskrivs under Onesport på CDON.
Vanliga frågor om kit kontra färdig elcykel
Går kitet att flytta till en annan cykel senare?
Bara om nästa cykel har samma mått. Kitet bygger på ett framhjul på 50,8 cm och en framgaffel på cirka 100 mm, och bromshandtagen ska passa antingen skivbroms eller V-broms. Stämmer inte måtten måste hjulet byggas om, så räkna kitet som knutet till den cykel du mäter upp först.
Väger en ombyggd cykel mindre än en färdig elcykel?
Ofta, men du vet det inte förrän batteriet är valt. Kitet väger cirka 6,05 kg i kartongen, och till det kommer din egen cykel plus ett 36 V-batteri. Ska cykeln bäras i trappa lyfter du ur batteriet på 3–4 kg om manualen tillåter det, och den vinsten gäller lika mycket för en färdig cykel.
Vad kostar det om bygget hamnar i mopedklass?
Mest i tid och försäkring. Moped klass II kräver förarbevis, och provet har 25–35 frågor med minst 80 procent rätt. Trafikförsäkring är dessutom ett lagkrav som hemförsäkringen inte täcker, och Transportstyrelsen påpekar att en personskada med ett oregistrerat fordon kan gälla belopp som ingen försäkring ersätter.
Hur snabbt kommer en elcykel hem från CDON?
Touroll B1 tar 7–13 dagar och stadscykeln från 79Gear 6–12 dagar, båda med 0 kr i frakt. Den namngivna säljaren skickar cykeln och är den du vänder dig till vid försening. Ångerrätten är 14 dagar från att du tagit emot paketet.
Nästa fråga du behöver svar på
